{"id":1337,"date":"2012-03-04T21:53:41","date_gmt":"2012-03-04T20:53:41","guid":{"rendered":"https:\/\/bruxelles-pantheres.be\/?p=1337"},"modified":"2013-11-18T21:55:37","modified_gmt":"2013-11-18T20:55:37","slug":"quand-des-metallos-deviennent-proprietaires-de-leur-usine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bruxelles-pantheres.be\/?p=1337","title":{"rendered":"Quand des m\u00e9tallos deviennent propri\u00e9taires de leur usine"},"content":{"rendered":"
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Par Nolwenn Weiler<\/a><\/pre>\n<\/div>\n
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\"arton2102-ebbcf.jpg\"<\/p>\n
Photos\u00a0: Laurent Guizard<\/a><\/p>\n
http:\/\/www.bastamag.net\/article2102.html<\/p>\n
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Les aci\u00e9ries de Plo\u00ebrmel, dans le sud de la Bretagne, font beaucoup parler d\u2019elles. L\u00e2ch\u00e9es par les actionnaires, elles ont \u00e9t\u00e9 reprises en coop\u00e9rative par les m\u00e9tallos en 2005. Les b\u00e9n\u00e9fices de l\u2019entreprise, sp\u00e9cialis\u00e9e dans la production de pi\u00e8ces ferroviaires, vont croissant. Les aci\u00e9ries embauchent et les conditions de travail se sont am\u00e9lior\u00e9es. Comme quoi, les salari\u00e9s ne sont pas des patrons comme les autres.<\/p>\n<\/div>\n
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Situ\u00e9s \u00e0 deux pas de l\u2019ancienne gare de Plo\u00ebrmel, les b\u00e2timents d\u2019origine des aci\u00e9ries locales (API<\/a>), install\u00e9es en 1885, abritent encore l\u2019atelier fonderie. Sous le hangar, o\u00f9 pince le froid hivernal, les hommes vont et viennent, au milieu du bruit des machines et des odeurs de poussi\u00e8re de m\u00e9tal. Allum\u00e9 \u00e0 4\u00a0h\u00a030 du matin, le four, install\u00e9 en 1967, crache chaque jour jusqu\u2019\u00e0 15\u00a0tonnes de m\u00e9tal. Quatre fondeurs se relaient \u00e0 son chevet, jusqu\u2019\u00e0 9\u00a0h. Pour le red\u00e9marrer \u00e0 11\u00a0h, quand les tarifs de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, que le four consomme goul\u00fbment, redescendent.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Faire de l\u2019acier, c\u2019est tout un art\u00a0\u00bb<\/em>, sourit R\u00e9mi Garin, responsable s\u00e9curit\u00e9 des aci\u00e9ries, entr\u00e9 dans la bo\u00eete il y a trente-cinq ans, \u00e0 l\u2019usinage. \u00ab\u00a0Ce n\u2019est pas une science exacte. Le comportement du m\u00e9tal change en fonction du taux d\u2019humidit\u00e9, de la temp\u00e9rature, et de nombreux autres facteurs qui font que pour ma\u00eetriser vraiment ce m\u00e9tier, il faut trois bonnes ann\u00e9es de pratique. On n\u2019apprend pas tout \u00e7a \u00e0 l\u2019\u00e9cole\u00a0\u00bb<\/em>, d\u00e9veloppe-t-il. Une fois fondu, l\u2019acier est coul\u00e9 dans des moules de sable fabriqu\u00e9s sur place. Puis il refroidit dans des ch\u00e2ssis presque aussi vieux que les aci\u00e9ries. Les moules sont ensuite cass\u00e9s et les pi\u00e8ces d\u00e9ball\u00e9es. Direction\u00a0: l\u2019\u00e9barbage (finitions des pi\u00e8ces) et l\u2019usinage. Des activit\u00e9s d\u00e9plac\u00e9es sur le nouveau site, \u00e0 quelques kilom\u00e8tres, sur les hauteurs de la ville.<\/p>\n
Salari\u00e9s, \u00ab\u00a0actionnaires\u00a0\u00bb majoritaires<\/strong><\/p>\n
90\u00a0% des pi\u00e8ces fabriqu\u00e9es sont destin\u00e9es au secteur ferroviaire. \u00ab\u00a0Quand un TGV d\u00e9marre, qu\u2019il acc\u00e9l\u00e8re ou qu\u2019il freine, il semble glisser sur les rails. Aucun choc n\u2019est ressenti. Une partie des milliers de pi\u00e8ces qui composent le complexe syst\u00e8me d\u2019amortissement et de freinage qui permet ce confort sont fabriqu\u00e9es chez nous\u00a0\u00bb<\/em>, explique avec une pointe de fiert\u00e9 R\u00e9mi Garin. Il fait partie de la petite dizaine de salari\u00e9s, tr\u00e8s motiv\u00e9s, qui ont propos\u00e9 et port\u00e9 la reprise des aci\u00e9ries en soci\u00e9t\u00e9 coop\u00e9rative et participative (Scop\u00a0[1<\/a>]), en 2005. Alors que l\u2019actionnaire majoritaire envisageait la fermeture.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Au d\u00e9part, c\u2019\u00e9tait compliqu\u00e9. Comment convaincre les gens de mettre des billes, alors que plus rien ne semblait fonctionner\u00a0? On a d\u00fb faire des tas de r\u00e9unions, discuter pendant des heures et des heures.\u00a0\u00bb<\/em> L\u2019union r\u00e9gionale des Scop<\/a> leur a donn\u00e9 un s\u00e9rieux coup de main. Et leur dossier \u00e9tait plut\u00f4t solide. Pas de dettes, un ch\u00e8que pour solde de tout compte de l\u2019ancien patron de 1,5 million d\u2019euros. Et de gros clients dont ils \u00e9taient s\u00fbrs.<\/p>\n
40 personnes, sur les 80 qui restent alors pour faire tourner la bo\u00eete, d\u00e9cident de devenir \u00ab\u00a0soci\u00e9taires\u00a0\u00bb. Ils d\u00e9tiennent des \u00ab\u00a0parts sociales\u00a0\u00bb du capital, et peuvent s\u2019exprimer et voter lors des assembl\u00e9es g\u00e9n\u00e9rales sur le principe d\u2019un homme\u00a0= une voix, quel que soit le montant des parts d\u00e9tenues. Aujourd\u2019hui, ils sont 56 soci\u00e9taires, pour 110 salari\u00e9s au total, avec une moyenne d\u2019\u00e2ge de 37\u00a0ans, mais la proportion de soci\u00e9taires reste plus \u00e9lev\u00e9e dans les services administratifs que dans les ateliers. Les b\u00e9n\u00e9fices se situent d\u00e9sormais aux alentours de 6 \u00e0 7\u00a0% du chiffre d\u2019affaires, soit environ 450\u00a0000 euros par an. Ils ne servent pas \u00e0 r\u00e9mun\u00e9rer de lointains et anonymes actionnaires\u00a0: 60% sont r\u00e9investis dans l\u2019entreprise, 25% sont r\u00e9partis entre tous les salari\u00e9s (soit environ 1\u00a0000 euros par salari\u00e9 par an) et 15% revers\u00e9s aux soci\u00e9taires. Dix nouveaux postes cherchent preneurs, alors que partout dans la sid\u00e9rurgie le ch\u00f4mage progresse. Les aci\u00e9ries de Plo\u00ebrmel sont souvent cit\u00e9es en exemple de challenge industriel rondement men\u00e9.<\/p>\n
Libert\u00e9 et contraintes<\/strong><\/p>\n
\u00ab\u00a0Ce n\u2019est pas toujours simple<\/em>, temp\u00e8re R\u00e9mi Garin. Pendant les six premiers mois, par exemple, nous \u00e9tions en redressement judiciaire.\u00a0\u00bb<\/em> Dans l\u2019usine, la motivation n\u2019\u00e9tait pas toujours optimum\u2026 \u00ab\u00a0On entendait les gars dire\u00a0: on bosse, on bosse et si \u00e7a se trouve, dans deux mois, tout \u00e7a, c\u2019est termin\u00e9.\u00a0\u00bb<\/em> \u00catre responsable, cela met aussi une certaine pression\u00a0: \u00ab\u00a0On n\u2019a pas le droit \u00e0 l\u2019erreur. Il faut que cela marche. C\u2019est parfois lourd.\u00a0\u00bb<\/em> Mais il appr\u00e9cie, comme nombre de coll\u00e8gues, l\u2019ambiance d\u00e9tendue qui r\u00e8gne dans l\u2019entreprise. Ainsi que la ma\u00eetrise, par ceux qui produisent, de l\u2019outil et des investissements. \u00ab\u00a0Je suis venu l\u00e0 parce que c\u2019est une Scop\u00a0\u00bb<\/em>, dit un commercial, ancien fondeur. \u00ab\u00a0Je sais que si la bo\u00eete coule, ce ne sera pas parce que le riche actionnaire am\u00e9ricain a d\u00e9cid\u00e9 de changer l\u2019eau de sa piscine\u2026\u00a0\u00bb<\/em>, sourit-il.<\/p>\n
Aujourd\u2019hui, ceux qui n\u2019ont pas os\u00e9 leur savent gr\u00e9 de la r\u00e9ussite. Et si l\u2019on prend le temps de se parler \u2013\u00a0ce qui est devenu impossible dans bien des ateliers de production aujourd\u2019hui\u00a0\u2013, on ne rechigne pas non plus \u00e0 rester une heure de plus au boulot s\u2019il le faut. \u00ab\u00a0Cela n\u2019arrive pas souvent<\/em>, dit R\u00e9mi Garin. Mais si c\u2019est n\u00e9cessaire, on reste plus longtemps. Personne n\u2019a jamais protest\u00e9 contre \u00e7a. On sait bien qu\u2019il faut qu\u2019on soit tous investis pour que cela tourne.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n
Des m\u00e9tiers rudes<\/strong><\/p>\n
\u00ab\u00a0Heureusement que l\u2019ambiance est bonne, parce que le m\u00e9tier est dur\u00a0\u00bb<\/em>, ajoute R\u00e9mi Garin. Sous le hangar o\u00f9 subsiste l\u2019atelier fonderie, la temp\u00e9rature est la m\u00eame qu\u2019\u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur, le vent en moins. L\u2019\u00e9t\u00e9, pr\u00e8s des fours, il fait parfois plus de 40\u00a0\u00b0C. Les m\u00e9tiers de finitions, apr\u00e8s le d\u00e9moulage des pi\u00e8ces, sont aussi tr\u00e8s p\u00e9nibles. \u00ab\u00a0Soudage, meulage, burinage, contr\u00f4le par magn\u00e9toscopie\u2026 tout cela est r\u00e9alis\u00e9 manuellement. C\u2019est tr\u00e8s physique\u00a0\u00bb<\/em>, explique Jean-Louis Dupont, de la Caisse d\u2019assurance retraite et de la sant\u00e9 au travail (Carsat<\/a>), qui accompagne les aci\u00e9ries depuis quinze ans. Des estimations montrent qu\u2019avant la reprise en Scop un salari\u00e9 pouvait y manutentionner entre 4 et 5\u00a0tonnes par jour\u00a0! Les ouvriers sont en plus expos\u00e9s au bruit, aux vibrations et aux poussi\u00e8res.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Une r\u00e9flexion de plusieurs ann\u00e9es a \u00e9t\u00e9 engag\u00e9e \u00e0 partir de 1998 sur ces postes tr\u00e8s p\u00e9nibles\u00a0\u00bb<\/em>, pr\u00e9cise Jean-Louis Dupont. Une \u00e9tude ergonomique a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e. Chaque poste de travail, chaque trajet ont \u00e9t\u00e9 pens\u00e9s par les ouvriers, en lien avec R\u00e9mi Garin, la m\u00e9decine du travail et la Carsat. \u00ab\u00a0Tout ce travail a port\u00e9 ses fruits au moment du passage en Scop\u00a0\u00bb<\/em>, estime Jean-Louis Dupont. \u00ab\u00a0Parce qu\u2019ils \u00e9taient pr\u00eats et qu\u2019ils \u00e9taient ma\u00eetres de leurs investissements, ils ont pu prendre cette d\u00e9cision de miser sur l\u2019am\u00e9lioration des conditions de travail. Mais ils ont, en m\u00eame temps, am\u00e9lior\u00e9 la qualit\u00e9 de ce travail, et leur productivit\u00e9. Ils ont des clients tr\u00e8s pointilleux, qui ont suivi ces am\u00e9liorations avec beaucoup d\u2019int\u00e9r\u00eat.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n
Les accidents du travail divis\u00e9s par deux en six ans<\/strong><\/p>\n
Des poutres roulantes et des palans ont \u00e9t\u00e9 am\u00e9nag\u00e9es pour r\u00e9duire les poids soulev\u00e9s. L\u2019outillage vibre moins, et permet d\u2019\u00e9pargner les membres sup\u00e9rieurs des ouvriers. Les cabines de meulage sont insonoris\u00e9es\u00a0: \u00ab\u00a0Dans les ateliers, nous avons gagn\u00e9 entre 20 et 30 d\u00e9cibels\u00a0!\u00a0\u00bb<\/em>, d\u00e9taille R\u00e9mi Garin. \u00ab\u00a0Ces cabines sont aussi \u00e9quip\u00e9es d\u2019un syst\u00e8me de captage des poussi\u00e8res.\u00a0\u00bb<\/em> Des tables \u00e9l\u00e9vatrices et des plateformes ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9es pour que les ouvriers ne passent pas leur journ\u00e9e \u00e0 monter et \u00e0 descendre.<\/p>\n
Des \u00e9tuves permettent d\u2019assurer le s\u00e9chage de la peinture en deux heures, contre vingt-quatre auparavant\u2026 Dernier, et non des moindres conforts gagn\u00e9s\u00a0: les espaces, plus clairs, sont chauff\u00e9s. \u00ab\u00a0Les effets sont \u00e9vidents\u00a0\u00bb<\/em>, reprend Jean-Louis Dupont\u00a0: \u00ab\u00a0Le nombre d\u2019accidents du travail a \u00e9t\u00e9 divis\u00e9 par deux. Les maladies professionnelles, des troubles musculosquelettiques pour l\u2019essentiel, ont quasiment disparu. L\u2019absent\u00e9isme n\u2019est plus d\u2019actualit\u00e9.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n
L\u2019entreprise a profit\u00e9 du d\u00e9m\u00e9nagement pour \u00e9largir son champ d\u2019activit\u00e9 et r\u00e9cup\u00e9rer des missions auparavant sous-trait\u00e9es. Une cha\u00eene de montage sp\u00e9ciale a ainsi \u00e9t\u00e9 achet\u00e9e pour fournir des pi\u00e8ces adapt\u00e9es aux grands froids des pays de l\u2019Est. \u00ab\u00a0On a r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 \u00e7a, pour ma\u00eetriser le plus de choses possible. Les clients pr\u00e9f\u00e8rent. Ils nous demandent aussi de r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 des conceptions de pi\u00e8ces moins lourdes.\u00a0\u00bb<\/em> \u00c0\u00a0chaque fois que les pi\u00e8ces perdent du poids, les trains peuvent gagner en vitesse. Et comme l\u2019objectif c\u2019est d\u2019aller de plus en plus vite, les aci\u00e9ries doivent poursuivre leurs innovations\u2026 \u00ab\u00a0On ne sait pas trop o\u00f9 cela va s\u2019arr\u00eater\u00a0\u00bb<\/em>, dit R\u00e9mi Garin dans un sourire, avant de l\u00e2cher\u00a0: \u00ab\u00a0Continuez \u00e0 prendre le train, cela nous fait bosser, ici.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n
Nolwenn Weiler<\/p>\n<\/div>\n
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Notes<\/h4>\n
[1<\/a>] Anciennement soci\u00e9t\u00e9 coop\u00e9rative ouvri\u00e8re de production.<\/p>\n
Source<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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