{"id":1587,"date":"2010-07-07T19:52:42","date_gmt":"2010-07-07T18:52:42","guid":{"rendered":"https:\/\/bruxelles-pantheres.be\/?p=1587"},"modified":"2013-11-30T19:55:07","modified_gmt":"2013-11-30T18:55:07","slug":"ni-tickets-ni-tourniquets-combattre-la-pauvrete-pas-les-pauvres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bruxelles-pantheres.be\/?p=1587","title":{"rendered":"Ni tickets ni tourniquets: combattre la pauvret\u00e9, pas les pauvres!"},"content":{"rendered":"
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\"bus_aubagne2\"<\/a><\/div>\n

Depuis le 5 juillet dernier, la Soci\u00e9t\u00e9 des Transports Intercommunaux de Bruxelles (STIB) a mis en fonction son nouveau syst\u00e8me de portillons d\u2019acc\u00e8s, destin\u00e9 dit-on \u00e0 r\u00e9duire le nombre de fraudeurs dans le m\u00e9tro. A partir de ce jour, tout le r\u00e9seau de (pr\u00e9)m\u00e9tro sera ainsi \u00e9quip\u00e9 au rythme d\u2019une \u00e0 deux stations par semaine, \u00e0 commencer par les 18 o\u00f9 les portillons d\u2019acc\u00e8s sont d\u00e9j\u00e0 install\u00e9s. \u00ab\u00a0L\u2019investissement total est de 50 millions d\u2019euros, dont 15,2 millions apport\u00e9s par Bruxelles Mobilit\u00e9\u00a0\u00bb<\/em>, a pr\u00e9cis\u00e9 la ministre des Transports et des Travaux publics Brigitte Grouwels (CD&V).<\/p>\n

Les sommes englouties dans le contr\u00f4le, infrastructures et personnels compris, pourraient financer la gratuit\u00e9 de l\u2019acc\u00e8s au r\u00e9seau\u2026 alors qu\u2019aujourd\u2019hui, nous payons pour \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s !<\/p>\n

Les abonn\u00e9s MOBIB, m\u00eame s\u2019ils sont en possession de leur abonnement en poche, risque d\u2019\u00eatre sanctionn\u00e9s d\u2019une amende s\u2019ils n\u2019ont pas valid\u00e9 leur titre de transport\u2026 l\u2019usager peut pourtant prouver qu\u2019il dispose bien d\u2019un abonnement en cours de validit\u00e9.<\/p>\n

Manuel Lambert, juriste \u00e0 la Ligue des Droits de l\u2019Homme, commente : \u00abEn prenant un abonnement \u00e0 la Stib, vous acceptez les conditions du contrat\u2026 Mais ce contrat ne peut comporter des clauses abusives, ou encore d\u00e9roger \u00e0 la loi sur la vie priv\u00e9e.\u00bb<\/em> (1)<\/p>\n

Il est tout a fait l\u00e9gitime que la STIB veuille contr\u00f4ler les mouvements des passagers afin de mieux g\u00e9rer les transports mis \u00e0 leur disposition,\u00a0 et nous souhaitons aussi\u00a0 passer d\u2019un r\u00e9seau de transport en commun \u00e0 l\u2019autre sans devoir changer de titre de transport, mais le meilleur moyen de d\u00e9velopper cette piste reste l\u2019acc\u00e8s libre et gratuit aux diff\u00e9rents r\u00e9seaux.<\/p>\n

La libert\u00e9 de se d\u00e9placer est un droit fondamental<\/strong>
\nLe profil type du \u00abfraudeur\u00bb<\/em> n\u2019existe pas : qu\u2019ils soient \u00e9tudiants, retrait\u00e9s, salari\u00e9s, ch\u00f4meurs,\u2026 tout-le-monde risque de se retrouver un jour en situation de \u00abd\u00e9linquant\u00bb<\/em> du fait de ne pas avoir pay\u00e9 pour b\u00e9n\u00e9ficier de son droit.<\/p>\n

D\u2019ann\u00e9e en ann\u00e9e, les prix du ticket et\/ou de l\u2019abonnement augmentent. Ceci rend de plus en plus difficile pour les groupes aux revenus les plus modestes de pouvoir se d\u00e9placer librement, que ce soit pour se rendre \u00e0 l\u2019\u00e9cole, au travail ou pour chercher un emploi. Les fraudeurs ne le sont pas pour le plaisir, Bruxelles a le taux de ch\u00f4mage le plus \u00e9lev\u00e9 du pays. Un habitant de Bruxelles sur quatre vit sous le seuil de pauvret\u00e9!<\/p>\n

Portiques, cam\u00e9ras, cartes a puce, patrouilles \u2026 Imaginez-vous un tel panel s\u00e9curitaire dans un autre service public comme l\u2019\u00e9cole de vos enfants ou l\u2019h\u00f4pital?<\/p>\n

Le monde politique botte en touche sur le sujet de la gratuit\u00e9. Tout comme la STIB qui se contente d\u2019\u00e9voquer un manque \u00e0 gagner li\u00e9 \u00e0 la fraude, estim\u00e9e \u00e0 plusieurs millions d\u2019euros par an.<\/p>\n

Conform\u00e9ment \u00e0 notre programme, nous revendiquons un acc\u00e8s libre et gratuit aux transports en commun \u00e0 commencer par les personnes handicap\u00e9es, les personnes les plus pr\u00e9caris\u00e9es (CPAS, ch\u00f4meurs, pensionn\u00e9s, familles monoparentales, etc.), les \u00e9tudiants et ceux qui n\u2019ont pas de permis de conduire,\u2026 pour enfin parvenir \u00e0 un service gratuit pour tous les Bruxellois.
\nCe service est\u00a0 indispensable.\u00a0 La libert\u00e9 de se d\u00e9placer est un droit fondamental.
\nComment tendre vers plus d\u2019\u00e9galit\u00e9 sans favoriser la libert\u00e9 de circulation ?<\/p>\n

La gratuit\u00e9 des transports publics est une mesure p\u00e9dagogique !<\/strong>
\nLa gratuit\u00e9 des transports publics \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de Bruxelles, pour les usagers domicili\u00e9s dans la R\u00e9gion de Bruxelles-Capitale sera un signal fort en direction de la population, de nature \u00e0 modifier les habitudes de d\u00e9placement d\u2019un million de personnes et plus globalement, \u00e0 les amener \u00e0 r\u00e9fl\u00e9chir sur l\u2019utilisation des ressources de la plan\u00e8te.<\/p>\n

Cette mesure permettrait :
\n\u2022\u00a0\u00a0\u00a0 d\u2019encourager l\u2019utilisation de ces moyens de transport par tous, au d\u00e9triment de la voiture \u00e9cologiquement beaucoup plus co\u00fbteuse ;
\n\u2022\u00a0\u00a0\u00a0 de cesser de marginaliser les plus faibles en les transformant en d\u00e9linquants pour rien (les \u00abfraudeurs\u00bb<\/em>) ;
\n\u2022\u00a0\u00a0\u00a0 de diminuer le climat de violence d\u00fb \u00e0 certains contr\u00f4les ;
\n\u2022\u00a0\u00a0\u00a0 de gagner de nouveaux usagers aux transports publics et de favoriser ainsi les \u00e9changes entre les citoyens ;
\n\u2022\u00a0\u00a0\u00a0 de combattre les embouteillages et la pollution, au profit des pi\u00e9tons et des cyclistes, et de mani\u00e8re plus g\u00e9n\u00e9rale, de la qualit\u00e9 de l\u2019air respir\u00e9 par chacun ;
\n\u2022\u00a0\u00a0\u00a0 de ne garder que les parkings sous-terrain et de transformer les parkings de surface soit en plantations et zones vertes, soit en zones d\u2019habitat.<\/p>\n

Les emplois st\u00e9riles (\u00e9mission et contr\u00f4le des billets) seraient reconvertis en emplois utiles \u00e0 l\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral : postes d\u2019accueil, de renseignement, d\u2019aide aux usagers, en assurant une pr\u00e9sence humaine s\u00e9curisante et non agressive. Les seuls postes r\u00e9pressifs maintenus \u00e9tant ceux dirig\u00e9s vers les automobilistes encombrant les pistes cyclables, les passages pour pi\u00e9ton, les trottoirs et les couloirs de bus.<\/p>\n

La gratuit\u00e9 constitue aussi un acte de pr\u00e9vention !<\/strong>
\nUn argument d\u00e9cisif en faveur\u00a0 de la gratuit\u00e9 est qu\u2019elle est une mesure de pr\u00e9vention particuli\u00e8rement active. Elle \u00e9vitera que les jeunes des quartiers soient des \u00abd\u00e9linquants\u00bb<\/em> parce qu\u2019ils ont saut\u00e9 au-dessus d\u2019un tourniquet, bouscul\u00e9 ou insult\u00e9 un contr\u00f4leur,\u2026 simplement pour avoir voulu exercer son droit \u00e0 la mobilit\u00e9, quel g\u00e2chis !
\nUne fois que l\u2019on a ainsi \u00e9t\u00e9 stigmatis\u00e9 par les forces repr\u00e9sentant les autorit\u00e9s, on est facilement aspir\u00e9 par la spirale de la marginalit\u00e9 et de la violence et on passe \u00e0 la vitesse sup\u00e9rieure. Alors que supprimer l\u2019occasion du premier d\u00e9lit, voil\u00e0 de la pr\u00e9vention efficace \u00e0 100 % !<\/p>\n

En r\u00e9sum\u00e9, il s\u2019agit l\u00e0 d\u2019une mesure particuli\u00e8rement lisible par les citoyens dans ses objectifs sociaux et environnementaux, une vraie p\u00e9dagogie politique.<\/p>\n

La gratuit\u00e9 des transports en commun est-elle une utopie ?<\/strong>
\nD\u2019apr\u00e8s le site bancpublic.be, il existe bel et bien des villes pratiquant une politique de gratuit\u00e9 et les exemples sont nombreux: \u00abSix villes fran\u00e7aises ont mis en place la gratuit\u00e9 totale des transports en commun. Colomiers (pr\u00e8s de Toulouse) et Compi\u00e8gne (Oise), la pratiquent depuis les ann\u00e9es 70, les municipalit\u00e9s de Vitr\u00e9 (Ille-et-Vilaine), Ch\u00e2teauroux et Issoudun (Indre), ainsi que Mayenne (Mayenne) se sont lanc\u00e9es dans l\u2019aventure. En Europe, d\u2019autres villes ont tent\u00e9 une incursion sur le territoire de la gratuit\u00e9, en Espagne et en Belgique notamment.<\/em><\/p>\n

La multiplication et le s\u00e9rieux des arguments et des luttes men\u00e9es dans de nombreuses villes, d\u00e9partements et r\u00e9gions en Europe montrent que cette revendication est loin d\u2019\u00eatre fantaisiste ou irr\u00e9aliste: la gratuit\u00e9 des transports ne peut \u00eatre mise par ses opposants au rang des douces utopies: elle existe; des luttes ont permis d\u2019obtenir la gratuit\u00e9 de transports collectifs pour tous ou sous conditions de ressources, des avantages cat\u00e9goriels commencent \u00e0 \u00eatre consentis.<\/p>\n

Mais l\u2019exemple le plus frappant est celui d\u2019Hasselt, 70000 habitants, qui, en 1997, et \u00e0 contre courant de la marchandisation g\u00e9n\u00e9rale, a instaur\u00e9 la gratuit\u00e9 totale des transports en commun. La commune d\u2019Hasselt a choisi la gratuit\u00e9 parce que certaines personnes ont os\u00e9 modifier radicalement l\u2019organisation des transports, refusant de proc\u00e9der par petites retouches: le conseil communal a os\u00e9 refuser la construction de parkings pr\u00e9vus en centre ville, os\u00e9 prononcer le mot \u00abgratuit\u00bb, os\u00e9 prendre le temps de convaincre les habitants aux avis divergents (commer\u00e7ants, usagers, soci\u00e9t\u00e9s de transport, pr\u00e9caires), os\u00e9 r\u00e9unir les acteurs de la vie communale autour d\u2019une table.<\/p>\n

Le centre ville a \u00e9t\u00e9 redonn\u00e9 aux pi\u00e9tons: parkings \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur de la ville, proches des stations de bus, coordination des feux rouges pour les bus, mini-tunnels pour pi\u00e9tons et cyclistes afin de ne pas traverser la route, pr\u00eats gratuits de v\u00e9los, construction d\u2019espaces verts: la liste des mesures visant \u00e0 arr\u00eater le d\u00e9veloppement de la ville autour de la voiture est longue. Le parc d\u2019autobus est pass\u00e9 de 8 \u00e0 27, le nombre de lignes de 4 \u00e0 9, le nombre de Km parcourus a tripl\u00e9: finis les transports collectifs charitables pour personnes \u00e2g\u00e9es, jeunes sans permis de conduire ou d\u00e9munis sans v\u00e9hicules. Le nombre d\u2019usagers mensuels est pass\u00e9 de 30000 en mars 1997 \u00e0 267.000 en mars 1999 et 291.000 en mars 2000, dont 16% utilisaient auparavant une voiture. 23% des \u00e9tudiants utilisent actuellement les transports en commun contre 9,7 avant l\u2019instauration de la gratuit\u00e9.<\/p>\n

Les conducteurs sont devenus plus accueillants et disponibles, en abandonnant leur r\u00f4le de collecteurs d\u2019imp\u00f4ts, le co\u00fbt d\u2019entretien de la voirie a diminu\u00e9, les rues sont devenues plus sereines, il fait meilleur s\u2019y promener \u00e0 pied, le nombre d\u2019accidents a baiss\u00e9, le centre ville est devenu un lieu de vie et non plus de passage des voitures, on ne stationne plus n\u2019importe comment pour aller faire une course, les transports servent \u00e0 aller travailler ou faire ses courses, mais aussi \u00e0 avoir des liens sociaux.\u00bb(2)<\/p>\n

Un an apr\u00e8s la mise en place d\u2019un service de transports en commun totalement gratuit dans toute la communaut\u00e9 d\u2019agglom\u00e9ration du pays d\u2019Aubagne et de l\u2019Etoile, l\u2019heure est au bilan.
\nLes r\u00e9sultats de l\u2019\u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e par les instituts Wei et Carniel semblent donner raison a ceux qui recommandent la gratuit\u00e9. \u00abOn pense souvent que ce qui est gratuit n\u2019a pas de valeur, remarque le sociologue Alain Mergier. Or, pour les habitants que nous avons interview\u00e9s, la gratuit\u00e9 produit un effet de valorisation des transports en commun et du territoire de l\u2019agglom\u00e9ration.\u00bb<\/em><\/p>\n

Les jeunes utilisateurs, qui repr\u00e9sentent pr\u00e8s de 32% des nouveaux usagers, sont ceux qui sont le plus satisfaits de cette mesure, \u00abIls ont l\u2019impression que cette mesure a \u00e9t\u00e9 prise pour eux et que c\u2019est un cadeau qui a un impact imm\u00e9diat en termes financiers et en termes d\u2019autonomie\u00bb<\/em>, juge le sociologue.(3)<\/p>\n

Ces cas concrets de la gratuit\u00e9 des transports public nous d\u00e9montrent que la mesure n\u2019est pas absurde et inimaginable.<\/p>\n

En cette ann\u00e9e 2010, Ann\u00e9e europ\u00e9enne de lutte contre la pauvret\u00e9 et l\u2019exclusion sociale, o\u00f9 la Belgique assure la pr\u00e9sidence tournante de l\u2019Union pour 6 mois, c\u2019est aux responsables politiques bruxellois de se positionner par rapport \u00e0 la gratuit\u00e9 des transports publics.
\nSi nos \u00e9lus ne prennent pas leurs responsabilit\u00e9s politiques en ce qui concerne le droit de se d\u00e9placer librement, l\u2019usage des transports publics sans titre de transport continuera d\u2019\u00eatre, pour les plus pr\u00e9caires d\u2019entre nous, le seul moyen de faire respecter leur droit \u00e0 se d\u00e9placer librement.<\/p>\n

Nous attendons donc un geste dans ce sens, mais plus largement encore \u00e0 d\u2019autres champs politiques tels que l\u2019enseignement, le logement, la sant\u00e9, l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la culture.<\/p>\n

Nordine Sa\u00efdi<\/strong>
\nPorte-parole de \u00c9GALIT\u00c9
\n07.07.10<\/p>\n

(1) http:\/\/www.lesoir.be\/regions\/bruxelles\/2010-05-28\/payer-son-abonnement-ne-suffit-pas-772894.php
\n(2 ) http:\/\/www.bancpublic.be\/PAGES\/104mvg.htm
\n(3) http:\/\/www.wiki2d.org\/les-bonnes-pratiques\/economie-responsable\/transports\/la-gratuite-des-transports-en-commun-interesse-les-sociologues\/<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Depuis le 5 juillet dernier, la Soci\u00e9t\u00e9 des Transports Intercommunaux de Bruxelles (STIB) a mis en fonction son nouveau syst\u00e8me de portillons d\u2019acc\u00e8s, destin\u00e9 dit-on \u00e0 r\u00e9duire le nombre de fraudeurs dans le m\u00e9tro. A partir de ce jour, tout le r\u00e9seau de (pr\u00e9)m\u00e9tro sera ainsi \u00e9quip\u00e9 au rythme d\u2019une \u00e0 deux stations par semaine, … Lire la suite<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":542,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21,18,40],"tags":[31,14,23,13,19,15],"class_list":["post-1587","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-anti-imperialisme","category-resistance-bruxelles","category-transport","tag-belgique","tag-bruxelles","tag-discrimination","tag-nordine-saidi","tag-pauvrete","tag-resistance"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bruxelles-pantheres.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1587","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bruxelles-pantheres.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bruxelles-pantheres.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bruxelles-pantheres.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bruxelles-pantheres.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1587"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bruxelles-pantheres.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1587\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1588,"href":"https:\/\/bruxelles-pantheres.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1587\/revisions\/1588"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bruxelles-pantheres.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/542"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bruxelles-pantheres.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1587"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bruxelles-pantheres.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1587"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bruxelles-pantheres.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1587"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}