{"id":486,"date":"2013-03-10T15:32:11","date_gmt":"2013-03-10T14:32:11","guid":{"rendered":"https:\/\/bruxelles-pantheres.be\/?p=486"},"modified":"2013-11-10T15:34:31","modified_gmt":"2013-11-10T14:34:31","slug":"ces-villes-transportees-par-la-gratuite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bruxelles-pantheres.be\/?p=486","title":{"rendered":"Ces villes transport\u00e9es par la gratuit\u00e9"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/p>\n

Ces villes transport\u00e9es par la gratuit\u00e9<\/p><\/address>\n

Le mois dernier, l\u2019hebdomadaire Marianne r\u00e9alisait une enqu\u00eate sur les villes fran\u00e7aises ayant opt\u00e9 pour la gratuit\u00e9 des transports en commun. Loin des id\u00e9es re\u00e7ues, le passage \u00e0 la gratuit\u00e9 montre de nombreux avantages.<\/p>\n

Une vingtaine de villes en France ont mis en place la gratuit\u00e9 des transports en commun, certaines depuis plus de 20 ans. Maintenant, on commence \u00e0 avoir un retour sur exp\u00e9rience.<\/p>\n

Ceux qui disaient que les imp\u00f4ts augmenteraient, qu\u2019avec \u00ab\u00a0les transports gratuits\u00a0\u00bb viendraient les \u00ab\u00a0transports pourris\u00a0\u00bb et qu\u2019on ne pourrait plus financer d\u2019investissements, que la d\u00e9linquance et les d\u00e9gradations augmenteraient, en ont pour leurs frais!<\/p>\n

La mesure est financ\u00e9e par le \u00ab\u00a0versement transport\u00a0\u00bb des entreprises, et ce versement peut m\u00eame \u00eatre sup\u00e9rieur au financement de la gratuit\u00e9 auquel cas il convient de mettre des guillemets au \u00ab\u00a0co\u00fbt \u00a0\u00bb de la gratuit\u00e9. La fr\u00e9quentation des transports en commun augmente, les investissements ont continu\u00e9, on observe m\u00eame un mieux-\u00eatre des chauffeurs. Et l\u2019id\u00e9e d\u00e9passe les clivages politiques, les \u00e9quipes municipales ayant mis en place cette solution \u00e9tant plus que diverses.<\/p>\n

( L\u2019article de Marianne est accessible plus bas<\/em> )<\/p>\n

L\u2019enqu\u00eate de Marianne fait un d\u00e9tour par Aubagne, qui a mis en place la gratuit\u00e9 en 2009. La communaut\u00e9 d\u2019agglom\u00e9ration d\u2019Aubagne rassemble plus de 100.000 habitants, et aujourd\u2019hui tout le monde semble satisfait de la gratuit\u00e9, mis \u00e0 part peut-\u00eatre le MEDEF local, car la gratuit\u00e9 est financ\u00e9e par le Versement Transport pay\u00e9 par les entreprises (1,08 % de la masse salariale \u00e0 Aubagne).<\/p>\n

Ce qui semble incroyable, c\u2019est que le Versement Transport rapporte 2,2 millions d\u2019euros par an \u00e0 la communaut\u00e9 d\u2019Agglom\u00e9ration alors que le\u00a0 \u00ab\u00a0co\u00fbt\u00a0\u00bb de la gratuit\u00e9 est estim\u00e9 \u00e0 1,6 million par an seulement!<\/p>\n

Dans le m\u00eame temps, Aubagne va lancer son tramway puis un tram-train alors que beaucoup d\u2019opposants \u00e0 la gratuit\u00e9 affirmaient que les investissements dans le r\u00e9seau allaient s\u2019effondrer\u2026<\/p>\n

Mais surtout, un avantage d\u00e9cisif de la gratuit\u00e9, peu abord\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, r\u00e9side dans la baisse drastique de la d\u00e9linquance. L\u00e0 encore, les opposants \u00e0 la gratuit\u00e9 affirmaient que les gens ne respecteraient pas ce qui est gratuit et vandaliseraient les transports en commun. Erreur sur toute la ligne!<\/p>\n

Le principal avantage de la gratuit\u00e9, c\u2019est la baisse drastique de la d\u00e9linquance dans les transports de l\u2019agglom\u00e9ration, et l\u2019absence quasi totale des gr\u00e8ves de conducteurs, cauchemar des \u00e9lus\u00a0\u00bb.<\/p><\/blockquote>\n

Un chauffeur de bus ne cache pas sa satisfaction : \u00ab\u00a0Pas de monnaie \u00e0 rendre, pas de caisse \u00e0 surveiller, pas de confrontation avec les resquilleurs. On conduit les gens, et on a le temps de leur parler\u2026<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n

Ni flic, ni encaisseur : voil\u00e0 le bonheur du chauffeur. Avec la fraude, la d\u00e9linquance, les incivilit\u00e9s, les agressions de toute sorte ont r\u00e9gress\u00e9, sinon disparu. \u00ab\u00a0Les jeunes sont toujours bruyants, dit un ancien Aubagnais, mais \u00e7a, on n\u2019y pourra jamais rien. Mais on a gagn\u00e9 en respect\u2026<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n

Source<\/a><\/p>\n

Lire l\u2019article complet:<\/strong><\/p>\n

NUMERO SPECIAL MARIANNE N\u00b0 825 du 9 au 15 f\u00e9vrier 2013<\/p>\n

QUESTIONS D\u2019ETHIQUE L\u2019ARGENT FOU<\/p>\n

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\/\u00a0IV. Comment le redistribuer ?<\/p>\n

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\u00ab\u00a0Inspir\u00e9e par les villes pionni\u00e8res de Gap et de Ch\u00e2teauroux, Aubagne a franchi le pas. Pari gagn\u00e9 : trois ans le lancement des lignes de bus en acc\u00e8s libre, la ville attend un tram pour 2014. Gratuit, bien s\u00fbr !\u00a0\u00bb PAR HERVE NATHAN<\/p>\n

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\u00ab\u00a0Ces villes transport\u00e9es par la gratuit\u00e9\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

\"Villes-transportees-par-gratuite-Marianne-fev-2013-p-1.JPG\"<\/strong>\u00ab\u00a0Il y a des endroits en France o\u00f9 monter dans le bus, c\u2019est simple comme bonjor. Pas de ticket \u00e0 acheter [m\u00eame en premi\u00e8re mondiale], pas de forfait hebdomadaire, mensuel,, annuel, quotidien, de tourisme ou de r\u00e9sidence, de senior, ou de scolaire, encore moins de carte \u00e0 pr\u00e9senter devant un lecteur de puce plus ou moins r\u00e9veill\u00e9. On monte \u00e0 bord, on va o\u00f9 nos affaires nous appellent, on descend. Merci. Au revoir.<\/p>\n

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A Aubagne, et dans sa communaut\u00e9 d\u2019agglom\u00e9ration de l\u2019Etoile, la gratuit\u00e9 n\u2019est pas discr\u00e8te. Les bus blancs sont barr\u00e9s d\u2019un \u00e9norme slogan : \u00ab\u00a0Libert\u00e9, \u00e9galit\u00e9, gratuit\u00e9 !\u00a0\u00bb<\/strong> Daniel Fontaine, maire communiste de la ville, a \u00e9t\u00e9 r\u00e9lu sur cette promesse en 2008 avec une majorit\u00e9 plurielle, de l\u2019extr\u00eame gauche au MoDem. L\u2019id\u00e9e lui \u00e9tait venue en allant \u00e9tudier l\u2019acc\u00e8s libre aux transports en commun \u00e0 Gap et Ch\u00e2teauroux, villes pionni\u00e8res<\/strong> (elles sont maintenant une vingtaine dans l\u2019Hexagone), et pourtant gouvern\u00e9es \u00e0 droite ou au centre !. \u00ab\u00a0Les jeunes me disaient : \u00ab\u00a0M\u2019sieur le Maire, \u00e7a se fera jamais\u00a0\u00bb. On l\u2019a fait en 2009, ils ont \u00e9t\u00e9 \u00e9poustoufl\u00e9s, ils me remercient encore aujourd\u2019hui dans la rue\u2026\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Boom des passagers<\/strong><\/p>\n

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Le gratuit \u00ab\u00a0refait soci\u00e9t\u00e9\u00a0\u00bb<\/em>, selon le maire : \u00ab\u00a0Il n\u2019y a plus de Rmistes r\u00e9put\u00e9s \u00ab\u00a0pistonn\u00e9s\u00a0\u00bb, plus de jeunes dits \u00ab\u00a0fraudeurs\u00a0\u00bb, de vieux \u00ab\u00a0chouchout\u00e9s\u00a0\u00bb. Les transports sont un outil \u00e0 disposition de toute la population.\u00a0\u00bb<\/em> Le bus \u00e9galiserait les conditions, comme on aurait dit aux Etats g\u00e9n\u00e9raux de Versailles. A Aubagne, la d\u00e9monstration qu\u2019\u00a0\u00bbun autre monde est possible\u00a0\u00bb \u2013 au moins en mati\u00e8re de transports urbains \u2013 donne toute sa dimension. La communaut\u00e9 d\u2019agglom\u00e9ration rassemble plus de 100 000 habitants, sur une zone \u00e9tendue et fragment\u00e9e par les collines, proche de la puissante Marseille.<\/p>\n

En trois ans de gratuit\u00e9, le nombre de passagers transport\u00e9s a augment\u00e9 de 178 %<\/strong> (4,8 millions de personnes par an). Et c\u2019est le \u00ab\u00a0versement transport\u00a0\u00bb (1,08 % de la masse salariale \u00e0 Aubagne) des entreprises, nombreuses sur le territoire, qui la finance gr\u00e2ce aux\u00a02,2 millions d\u2019euros r\u00e9colt\u00e9s. La somme d\u00e9passe m\u00eame le \u00ab\u00a0co\u00fbt\u00a0\u00bb de la gratuit\u00e9, estim\u00e9 \u00e0 1,6 million.<\/strong> Le Medef r\u00e2le bien un peu. Mais \u00e0 Marseille, o\u00f9 les passagers participent au prix du ticket, la taxe patronale est encore plus \u00e9lev\u00e9e, et les entreprises font la queue pour s\u2019installer sur les zones industrielles de la communaut\u00e9 d\u2019Aubagne.<\/strong> \u00ab\u00a0La\u00a0municipalit\u00e9 domin\u00e9e par les communistes a su jouer de l\u2019imp\u00e9ritie des Marseillais\u00a0\u00bb<\/em> , s\u2019amuse un banquier du cru.<\/p>\n

Le maire voit plus loin. Bient\u00f4t, une ligne de tramway<\/strong> devrait traverser l\u2019agglom\u00e9ration, puis une autre de tram-train. Plus \u00e9tonnant encore, les \u00e9diles d\u2019Aubagne ont organis\u00e9 cette gratuit\u00e9 avec un groupe priv\u00e9, V\u00e9olia, qui avait auparavant la d\u00e9l\u00e9gation de gestion du r\u00e9seau (payant). Le g\u00e9ant des transports qui r\u00e8gne en ma\u00eetre sur les Bouches-du-Rh\u00f4ne n\u2019a pas trop h\u00e9sit\u00e9 \u00e0 tenter l\u2019exp\u00e9rience.Daniel Fontaine en conclut avec optimisme qu\u2019\u00ab\u00a0une multinationale peut travailler avec une collectivit\u00e9 locale pour une gestion progressiste\u2026\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

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\"Villes-transportees-par-gratuite-Marianne-fev-2013-p-2.JPG\"<\/strong>\"Villes-transportees-par-gratuite-Marianne-fev-2013-p-3.JPG\"Bonheur des chauffeurs<\/strong><\/p>\n

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L\u2019\u00e9dile charmeur pratique les fausses confidences (\u00ab\u00a0Je devrais pas vous le dire\u2026\u00a0\u00bb<\/em>). Mais il le dit quand m\u00eame : le principal avantage de la gratuit\u00e9, c\u2019est la baisse drastique de la d\u00e9linquance dans les transports de l\u2019agglom\u00e9ration, et l\u2019absence quasi totale des gr\u00e8ves de conducteurs, cauchemar des \u00e9lus.<\/strong> On n\u2019aurait constat\u00e9 en trois ans que trois caillassages de bus. A comparer avec les \u00ab\u00a0massacres\u00a0\u00bb marseillais. On aime dire, \u00e0 Aubagne, que des chauffeurs de la R\u00e9gie des transports marseillais (RTM) posent leur candidature pour pouvoir travailler ici dans des conditions plus sereines.Yvette, qui conduit un TaxiBus<\/strong>, rencontr\u00e9e pr\u00e8s du \u00ab\u00a0lieu d\u2019\u00e9change\u00a0\u00bb<\/em> o\u00f9 l\u2019on passe du train au bus et vice-versa, ne cache pas sa satisfaction : \u00ab\u00a0Pas de monnaie \u00e0 rendre, pas de caisse \u00e0 surveiller, pas de confrontation avec les resquilleurs. On conduit les gens, et on a le temps de leur parler\u2026\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

Ni flic,<\/strong> ni encaisseur : voil\u00e0 le bonheur du chauffeur.\u00a0Avec la fraude, la d\u00e9linquance, les\u00a0incivilit\u00e9s, les agressions de toute sorte ont r\u00e9gress\u00e9, sinon disparu<\/strong>.\u00ab\u00a0Les jeunes sont toujours bruyants,<\/em> dit\u00a0un ancien Aubagnais, mais \u00e7a, on n\u2019y pourra jamais rien. Mais on a gagn\u00e9 en respect\u2026\u00a0\u00bb\u00a0<\/em>Reste qu\u2019Aubagne est une \u00eele entour\u00e9e d\u2019une mer payante.Il suffit de se rendre \u00e0 la gare routi\u00e8re.Il y a les bus blancs, qui pour rien vous conduiront \u00e0 La Bouilladisse, \u00e0 14 km au nord, et les bleus, ceux du conseil g\u00e9n\u00e9ral. Ils vous emm\u00e8nent \u00e0 Marseille, \u00e0 la m\u00eame distance, vers l\u2019ouest. Mais il vous en co\u00fbte 2 Euros. Deux heures de route, vers le nord, \u00e0 Gap, inspirateur de l\u2019exp\u00e9rience d\u2019Aubagne. Ici l\u2019hiver a la rigueur de la montagne. Lorsqu\u2019il neige \u00e0 750 m d\u2019altitude, ce n\u2019est pas \u00e0 moiti\u00e9. Et, pour le gel, c\u2019est pareil. Dans bien des villes fran\u00e7aises, quand tout vire au blanc, les bus restent sagement au garage.<\/p>\n

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Pas dans le chef-lieu des Hautes-Alpes. Ici, les autobus roulent presque par tous les temps. \u00ab\u00a0Il faut au moins 15 cm de poudreuse pour qu\u2019ils ne desservent pas les lignes\u00a0\u00bb<\/em> reconnait un Gapen\u00e7ais de rencontre sous l\u2019Abribus. La \u00ab\u00a0linea\u00a0\u00bb, comme on appelle ici le service public, est fid\u00e8le et gratuite. En 2005, la vieille maxime de Marx, \u00ab\u00a0\u00e0 chacun selon ses besoins\u00a0\u00bb<\/em>, souvent regard\u00e9e comme une ligne d\u2019horizon tr\u00e8s lointaine, s\u2019est mat\u00e9rialis\u00e9e dans ce coin de France au bord de la Durance, lorsque 40 000 Gapen\u00e7ais ont pu sillonner \u00ab\u00a0\u00e0 l\u2019oeil\u00a0\u00bb leur territoire aussi \u00e9tendu que celui de Paris.<\/p>\n

 <\/p>\n

Les artisans de cette utopie concr\u00e8te n\u2019ont pourtant rien de r\u00e9volutionnaires. M. le Maire, Roger Didier, est un affable radical de gauche, vir\u00e9 de son parti pour avoir conclu une alliance avec la droite dans une liste dite \u00ab\u00a0d\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral\u00a0\u00bb ! L\u2019adjoint aux transports, Dominique Meyer, appartient, lui \u00e0 l\u2019UMP. A les entendre, la gratuit\u00e9 ce serait d\u2019abord une bonne affaire.\u00ab\u00a0Cela ne co\u00fbte pas si cher que cela,<\/em>\u00a0 affirme Roger Didier. \u00ab\u00a0La recette de la billetterie ne nous rapportait que 80 000 euros par an, une mis\u00e8re. Parce que 80 % des usagers \u2013 les scolaires, les personnes \u00e2g\u00e9es, les RMIstes \u2013 \u00e9taient dispens\u00e9s de payer. On a \u00e9conomis\u00e9 presque autant en \u00e9vitant les frais de billetterie, l\u2019investissement dans la mon\u00e9tique, les contr\u00f4les\u2026\u00a0\u00bb<\/strong><\/em> Ce n\u2019est pas cher et cela peut rapporter gros. L\u2019argent qui finance les 35 bus gapen\u00e7ais provient l\u00e0 aussi des entreprises. La loi permet \u00e0 cette ville de moins de 50 000 habitants de percevoir jusqu\u2019\u00e0 0,5 % de la masse salariale de toutes les soci\u00e9t\u00e9s de plus de neuf salari\u00e9s, administrations comprises. A cette manne \u2013 1,7 million d\u2019euros \u2013 s\u2019ajoute une subvention de la commune de 800 000 \u20ac.\u00a0C\u2019est cher ? Pas selon les \u00e9lus, pour qui la gratuit\u00e9, au contraire, a permis \u00e0 la ville de r\u00e9nover enti\u00e8rement le parc<\/strong> de bus, afin d\u2019\u00e9viter l\u2019effet \u00ab\u00a0c\u2019est gratuit, c\u2019est pourri\u00a0\u00bb. La mort des tarifs s\u2019est donc accompagn\u00e9e d\u2019un renouvellement des mat\u00e9riels. Sans l\u00e9siner. \u00ab\u00a0On a achet\u00e9 des bus neufs, alors que, au temps du payant, on les prenait d\u2019occasion\u00a0\u00bb<\/em> explique Dominique Meyer.<\/p>\n

En sept ans la distance parcourue par les bus a bondi de pr\u00e8s de 40 %, mais la billetterie ayant disparu, on ne connait pas l\u2019\u00e9volution exacte du nombre de passagers transport\u00e9s. D\u2019autant plus que de nouvelles dessertes ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9es, permettant \u00e0 plus de salari\u00e9s de rejoindre leur lieu de travail.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La gratuit\u00e9 fait na\u00eetre des revendications de la part des habitants qui se jugent mal desservis\u2026<\/em>\u00a0\u00bb observe l\u2019\u00e9dile. Il a donc fallu mettre des limites et instituer un ticket mod\u00e9rateur : pour r\u00e9server un TaxiBus vingt-quatre heures \u00e0 l\u2019avance dans un lieu excentr\u00e9, il vous en co\u00fbtera le \u00ab\u00a0prix symbolique\u00a0\u00bb de 1 Euro. Derni\u00e8re trace de ce qui s\u2019appelait la tarification.\u00a0\u00bb<\/p>\n

 <\/p>\n

Herv\u00e9 Nathan<\/strong> \u2013 Paru dans Marianne<\/strong> N\u00b0825 du 9 au 15 f\u00e9vrier 2013<\/em><\/p>\n

Source<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ces villes transport\u00e9es par la gratuit\u00e9 Le mois dernier, l\u2019hebdomadaire Marianne r\u00e9alisait une enqu\u00eate sur les villes fran\u00e7aises ayant opt\u00e9 pour la gratuit\u00e9 des transports en commun. Loin des id\u00e9es re\u00e7ues, le passage \u00e0 la gratuit\u00e9 montre de nombreux avantages.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":487,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18,40],"tags":[31,14,13,19,15],"class_list":["post-486","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-resistance-bruxelles","category-transport","tag-belgique","tag-bruxelles","tag-nordine-saidi","tag-pauvrete","tag-resistance"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bruxelles-pantheres.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/486","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bruxelles-pantheres.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bruxelles-pantheres.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bruxelles-pantheres.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bruxelles-pantheres.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=486"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bruxelles-pantheres.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/486\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":488,"href":"https:\/\/bruxelles-pantheres.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/486\/revisions\/488"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bruxelles-pantheres.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/487"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bruxelles-pantheres.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=486"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bruxelles-pantheres.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=486"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bruxelles-pantheres.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=486"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}