Le projet de cr\u00e9ation d\u2019une compagnie pour les Indes occidentales existait depuis longtemps. Willem Usselincx fut le premier \u00e0 en proposer la cr\u00e9ation. C\u2019\u00e9tait un marchand qui avait trouv\u00e9 refuge dans la r\u00e9publique des Sept Provinces-Unies des Pays-Bas apr\u00e8s la chute d\u2019Anvers, en 1585. Usselincx s\u2019int\u00e9ressait notamment \u00e0 la colonisation des Cara\u00efbes. En 1600, il fit part de son projet aux \u00e9tats g\u00e9n\u00e9raux, aux autorit\u00e9s de quelques villes et \u00e0 des notables influents. Dans les ann\u00e9es qui suivirent, les diff\u00e9rentes parties d\u00e9battirent de l\u2019organisation de la compagnie et travaill\u00e8rent \u00e0 l\u2019\u00e9laboration d\u2019une charte.<\/p>\n
![\"1](\"https:\/\/www.les-plats-pays.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/1.Willem_Usselinx_1567-na_1647._Koopman_en_stichter_van_de_West_Indische_Compagnie_Rijksmuseum_SK-A-1675.jpeg\")
Portrait de Willem Usselinx, marchand et fondateur de la Compagnie des Indes occidentales, 1637\n\u00a9 Rijksmuseum, Amsterdam<\/div>\n
La conjoncture n\u2019\u00e9tait cependant pas favorable. Depuis 1606, la r\u00e9publique des Provinces-Unies et l\u2019Espagne tentaient de n\u00e9gocier une tr\u00eave. Les Espagnols exigeaient entre autres que la R\u00e9publique se retire des Cara\u00efbes et qu\u2019aucune compagnie des Indes occidentales ne voie le jour. Lorsque la tr\u00eave put \u00eatre sign\u00e9e, en 1609, il fallut mettre en sommeil le projet de cr\u00e9ation d\u2019une compagnie.<\/p>\n
\u00c0 la fin de la tr\u00eave, en 1621, le projet de cr\u00e9ation d\u2019une Compagnie des Indes occidentales ressortit des cartons. Usselincx ne put faire valoir ses id\u00e9es et on s\u2019attela \u00e0 la r\u00e9daction d\u2019une nouvelle charte. La WIC vit le jour le 3 juin 1621. La Compagnie obtint des \u00e9tats g\u00e9n\u00e9raux le monopole de la navigation et du commerce en Afrique et dans l\u2019Atlantique. La charte indique que\u00a0<\/em>\u00abla navigation, le trafic et le commerce aux quartiers des Indes occidentales, Afrique et autres r\u00e9gions ci-dessous sp\u00e9cifi\u00e9es ne seront ci-apr\u00e8s pratiqu\u00e9s ni exerc\u00e9s qu\u2019avec une puissante union des marchands et habitants de ces Provinces: Et \u00e0 ces fins sera dress\u00e9 et \u00e9tabli une Compagnie g\u00e9n\u00e9rale\u2026\u00bb<\/p>\n L\u2019organisation de la WIC pr\u00e9sentait de grandes analogies avec la Compagnie des Indes orientales (VOC), fond\u00e9e en 1602. La direction \u00e9tait r\u00e9partie entre cinq chambres: Amsterdam, Z\u00e9lande (Middelbourg), Quartier du Nord (Hoorn), Meuse (Rotterdam), Ville et Pays d\u2019alentour (Groningue). Chaque chambre est administr\u00e9e par des directeurs, dont le nombre varia et fut revu plusieurs fois dans l\u2019histoire de la Compagnie. Ces directeurs \u00e9taient \u00e9lus par les actionnaires principaux des chambres concern\u00e9es. L\u2019instance dirigeante la plus importante de la WIC \u00e9tait le Conseil des Dix-Neuf, et plus tard des Dix, qui se r\u00e9unissait plusieurs fois par an afin de prendre les d\u00e9cisions strat\u00e9giques concernant la Compagnie.<\/p>\n Tous les int\u00e9ress\u00e9s pouvaient acqu\u00e9rir des actions aupr\u00e8s des chambres de la WIC. Marchands et bourgmestres, mais aussi des gens de condition plus modeste, investissaient dans la compagnie.<\/p>\n Selon l\u2019accord conclu, la r\u00e9publique des Provinces-Unies devait se retirer des Cara\u00efbes durant la tr\u00eave avec l\u2019Espagne. Les N\u00e9erlandais colonis\u00e8rent cependant plusieurs r\u00e9gions. Joost van der Hooge (dates inconnues) fonda ainsi en 1616 la colonie d\u2019Essequibo (dans l\u2019actuel Guyana), et Adriaen Block (1567-1627) remonta l\u2019Hudson entre 1611 et 1613, ce qui aboutit \u00e0 la fondation de la Nouvelle-Amsterdam, future New York. La WIC continua de coloniser les Cara\u00efbes.<\/p>\n Cette colonisation impliquait toutefois un conflit avec les Espagnols et les Portugais, majoritairement pr\u00e9sents dans la r\u00e9gion. Au cours de ses premi\u00e8res ann\u00e9es d\u2019existence, la Compagnie n\u00e9erlandaise des Indes occidentales se tourna donc vers la guerre de course. Les navires recevaient une lettre de course des \u00e9tats g\u00e9n\u00e9raux les autorisant \u00e0 attaquer et piller les vaisseaux ennemis. Les navires de la WIC attaquaient les Espagnols sur mer afin d\u2019emp\u00eacher l\u2019afflux de l\u2019or et de l\u2019argent en Europe et s\u2019emparaient d\u2019un nombre croissant de colonies dans les Cara\u00efbes.<\/p>\n En 1628, Piet Hein (1577-1629) s\u2019empara sans trop de mal de la flotte espagnole des Indes, la fameuse \u00abflotte d\u2019argent\u00bb. Les galions transportaient de l\u2019or, de l\u2019argent, des perles et d\u2019autres marchandises, pour une valeur totale de 11,5 millions de florins. Ce fut une victoire de la R\u00e9publique, qui put avec ce butin financer le si\u00e8ge de Bois-le-Duc (1629) et poursuivre la guerre avec l\u2019Espagne.<\/p>\n Dans les ann\u00e9es 1630-1640, les N\u00e9erlandais s\u2019empar\u00e8rent de nouvelles possessions, notamment Saba, les \u00eeles ABC (Aruba, Bonaire et Cura\u00e7ao) et Saint-Eustache. Il en alla de m\u00eame pour le Br\u00e9sil portugais apr\u00e8s la nomination de Johan Maurits van Nassau-Siegen (1604-1679) comme gouverneur g\u00e9n\u00e9ral du Br\u00e9sil n\u00e9erlandais.<\/p>\n Le travail dans les plantations de sucre cr\u00e9\u00e9es par les Portugais au Br\u00e9sil impliquait le recours \u00e0 l\u2019esclavage. Or la WIC n\u2019avait encore gu\u00e8re l\u2019exp\u00e9rience du commerce des esclaves. Pour la WIC, la question n\u2019\u00e9tait pas seulement de voir comment fournir des esclaves pour travailler dans ses possessions, mais aussi de savoir si l\u2019esclavage \u00e9tait approuv\u00e9 par la Bible, un d\u00e9bat d\u00e9j\u00e0 ancien dans les Provinces-Unies.<\/p>\n Au d\u00e9part, la R\u00e9publique \u00e9tait farouchement oppos\u00e9e au commerce des esclaves. L\u2019arriv\u00e9e \u00e0 Middelbourg, en 1596, d\u2019un navire transportant plus de cent esclaves africains suscita de vifs d\u00e9bats sur ce qu\u2019il convenait de faire d\u2019eux. Le capitaine voulait les vendre dans les Provinces-Unies. Le conseil de la ville de Middelbourg et les \u00e9tats g\u00e9n\u00e9raux s\u2019y oppos\u00e8rent. Le capitaine pouvait agir \u00e0 sa guise, mais les esclaves n\u2019avaient pas le droit d\u2019\u00eatre vendus dans la r\u00e9publique des Provinces-Unies, car l\u2019esclavage n\u2019y avait pas cours. On ignore ce que devinrent ces esclaves.<\/p>\n Au d\u00e9part, la R\u00e9publique \u00e9tait farouchement oppos\u00e9e au commerce des esclaves<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n D\u00e8s la cr\u00e9ation de la Compagnie des Indes occidentales en 1621, des actionnaires avaient propos\u00e9 de prendre part \u00e0 la traite transatlantique. Apr\u00e8s en avoir discut\u00e9 avec diff\u00e9rents th\u00e9ologiens, les directeurs de la WIC estim\u00e8rent cependant que le commerce d\u2019\u00eatres humains \u00e9tait moralement r\u00e9pr\u00e9hensible. Au d\u00e9but du XVIIe<\/sup>\u00a0si\u00e8cle, la WIC n\u2019avait presque pas acc\u00e8s aux march\u00e9s d\u2019Afrique occidentale et ne pouvait donc transporter un grand nombre d\u2019esclaves vers l\u2019Atlantique Ouest.<\/p>\n Pour autant, le Conseil des Dix-Neuf d\u00e9cida en 1635 de prendre part \u00e0 la traite. La conqu\u00eate du Br\u00e9sil, par laquelle la WIC se retrouvait propri\u00e9taire d\u2019une colonie de plantations n\u00e9cessitant le travail d\u2019esclaves, en \u00e9tait la principale raison. La traite trouva aussi alors sa justification dans la Bible. Les N\u00e9erlandais pouvaient ainsi convertir les Africains \u00abpa\u00efens\u00bb \u00e0 la foi chr\u00e9tienne. D\u2019autres estimaient que les Africains descendaient de Cham, \u00e0 l\u2019origine d\u2019une mal\u00e9diction biblique. Le sujet de controverse devenait bibliquement correct pour justifier la participation de la WIC \u00e0 la traite transatlantique des esclaves.<\/p>\n En 1637, le fort Saint-Georges d\u2019Elmina, sur la C\u00f4te de l\u2019Or (Ghana actuel), fut pris aux Portugais. Par la suite, la WIC disposa d\u2019un nombre croissant de forts et d\u2019\u00e9tablissements, et eut ainsi acc\u00e8s aux march\u00e9s des esclaves en Afrique.<\/p>\n Dans les ann\u00e9es 1630-1650, la WIC fut la plus grande compagnie esclavagiste de l\u2019Atlantique. M\u00eame apr\u00e8s la perte du Br\u00e9sil n\u00e9erlandais, la WIC conserva son r\u00f4le dominant dans la traite transatlantique, car la Compagnie \u00e9tait indirectement impliqu\u00e9e dans l\u2019asiento de negros,<\/em>\u00a0ce qui signifiait qu\u2019elle livrait des esclaves aux colonies espagnoles. Port franc, Cura\u00e7ao repr\u00e9sentait une plaque tournante du commerce transatlantique des esclaves. De cette \u00eele, les esclaves africains \u00e9taient transport\u00e9s par bateau vers les colonies espagnoles pour y \u00eatre vendus \u00e0 des particuliers. Espagnols, Portugais et Anglais finirent par rattraper la WIC, mais l\u2019implication n\u00e9erlandaise dans la traite demeura.<\/p>\n \u00c0 partir de 1674, la WIC se tourna enti\u00e8rement vers le commerce transatlantique, appel\u00e9 aussi commerce triangulaire. Les cinq chambres de la Compagnie \u00e9quipaient des navires pour aller sur la c\u00f4te de Guin\u00e9e afin d\u2019y \u00e9changer des marchandises contre de l\u2019or et de l\u2019ivoire, mais aussi des \u00eatres humains. Les hommes, femmes et enfants achet\u00e9s en Afrique occidentale devaient travailler dans les colonies n\u00e9erlandaises aux Cara\u00efbes, soit dans les plantations, soit chez des particuliers. Les navires de traite ramenaient ensuite les produits coloniaux, cultiv\u00e9s dans les plantations gr\u00e2ce au travail des esclaves, notamment le sucre et le caf\u00e9, qui \u00e9taient commercialis\u00e9s au retour dans les Provinces-Unies.<\/p>\n Environ 80 % des esclaves africains vendus par les N\u00e9erlandais arrivaient au Suriname. La Soci\u00e9t\u00e9 du Suriname fut cr\u00e9\u00e9e en 1683 pour administrer la colonie \u00e0 partir d\u2019Amsterdam. La WIC, la ville d\u2019Amsterdam et la famille Van Aerssen van Sommelsdijck d\u00e9tiennent chacune un tiers des actions. Au milieu du XVIIIe<\/sup>\u00a0si\u00e8cle, la colonie comptait plus de 500 plantations, de canne \u00e0 sucre pour la plupart. La diversification intervint plus tard, avec les cultures de caf\u00e9 et de cacao.<\/p>\n Le d\u00e9frichement des sols, la r\u00e9colte puis la transformation de la canne repr\u00e9sentaient un dur labeur, sans parler des accidents r\u00e9guliers avec les broyeurs des moulins \u00e0 canne, qui faisaient perdre aux esclaves l\u2019usage de leurs membres, voire la vie. Aussi le Suriname passait-il pour \u00eatre la colonie la plus impitoyable des Cara\u00efbes. Le manque d\u2019esclaves se faisait sentir en permanence, car les d\u00e9c\u00e8s \u00e9taient toujours sup\u00e9rieurs aux naissances. Les planteurs d\u00e9pendaient donc de la WIC, et plus tard de marchands ind\u00e9pendants, dans la fourniture d\u2019esclaves africains pour leurs plantations.<\/p>\n Du XVe<\/sup> On estime que 600 000 esclaves ont \u00e9t\u00e9 vendus par les N\u00e9erlandais<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n Aux XVIIe<\/sup>\u00a0et XVIIIe<\/sup>\u00a0si\u00e8cles, un navire de traite transportait 350 esclaves en moyenne d\u2019Afrique occidentale vers les colonies \u00e0 l\u2019ouest. Les navires de la WIC avait souvent davantage d\u2019esclaves \u00e0 bord: 600 environ. On estime qu\u2019avant 1674, la WIC a d\u00e9port\u00e9 au moins 85 000 esclaves d\u2019Afrique de l\u2019ouest vers le Nouveau-Monde, et au moins 180 000 apr\u00e8s 1674. Somme toute, la WIC est responsable de la moiti\u00e9 du nombre total de d\u00e9portations d\u2019esclaves africains outre-Atlantique, soit 300 000 environ.<\/p>\n Il est difficile de dire combien d\u2019esclaves sont morts \u00e0 bord des navires de traite de la WIC. On estime que le taux de mortalit\u00e9 des esclaves \u00e0 bord des navires de la WIC entre 1674 et 1740 a \u00e9t\u00e9 d\u2019environ 16,5 %. Ce chiffre est n\u00e9anmoins discutable. Seule une partie des archives de la WIC a \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9e. Statistiquement, une cohorte ne figure pas dans les documents de la WIC: les b\u00e9b\u00e9s n\u00e9s et morts \u00e0 bord. Ils sont presque invisibles dans les archives.<\/p>\n Le\u00a0Leusden<\/em>\u00a0illustre de fa\u00e7on poignante la grande mortalit\u00e9 qui existait \u00e0 bord des navires de la WIC. Ce bateau effectua entre 1719 et 1738 dix transports d\u2019esclaves repr\u00e9sentant un total de 6 564 esclaves. Des conditions effroyables faisaient qu\u2019un quart d\u2019entre eux mouraient durant la travers\u00e9e. Lors de son dernier voyage, en 1737, le\u00a0Leusden<\/em>\u00a0transporta pr\u00e8s de 700 esclaves africains, qui devaient \u00eatre vendus au Suriname. En raison du mauvais temps, le capitaine, Jochem Outjes, fit une grossi\u00e8re erreur de navigation et s\u2019engagea sur le Maroni au lieu de remonter le fleuve Suriname, de sorte que le navire s\u2019ensabla et se mit \u00e0 couler. Les centaines d\u2019esclaves \u00e0 bord tent\u00e8rent de gagne le pont sup\u00e9rieur pour \u00e9chapper \u00e0 la noyade.<\/p>\n Sans piti\u00e9 aucune, l\u2019\u00e9quipage cloua d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment les \u00e9coutilles, condamnant ainsi \u00e0 la mort les 664 esclaves qui se trouvaient \u00e0 bord. L\u2019\u00e9quipage lui-m\u00eame, en revanche, r\u00e9ussit \u00e0 quitter l\u2019\u00e9pave. Finalement, seize esclaves \u00e9chapp\u00e8rent au naufrage, car ils avaient \u00e9t\u00e9 autoris\u00e9s, pour une raison inconnue, \u00e0 \u00eatre sur le pont sup\u00e9rieur. Deux semaines plus tard, ils furent vendus au Suriname.<\/p>\n Entre 1730 et 1740, la WIC perdit ses privil\u00e8ges et la traite transatlantique s\u2019ouvrit aux marchands ind\u00e9pendants. \u00c0 partir de l\u00e0, tout le monde put commercer en Afrique occidentale et dans les colonies n\u00e9erlandaises des Cara\u00efbes. La Compagnie de commerce de Middelbourg (MCC, 1720-1889) fut la plus grande soci\u00e9t\u00e9 priv\u00e9e de trafic d\u2019esclaves que les Provinces-Unies aient connue. Entre 1740 et 1803, la MCC transporta plus de 30 000 Africains de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de l\u2019Atlantique. De plus petites entreprises aussi armaient des navires pour la traite, comme les armateurs rotterdamois Coopstad en Rochussen.<\/p>\n Pr\u00e8s de 80 % du commerce des esclaves \u00e9taient aux mains des firmes z\u00e9landaises<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n Pour autant, les Z\u00e9landais jouaient un r\u00f4le dominant dans la traite. Pr\u00e8s de 80 % du commerce des esclaves \u00e9taient aux mains des firmes z\u00e9landaises. Apr\u00e8s la lib\u00e9ralisation de la traite entre l\u2019Afrique et le Nouveau-Monde, la WIC ne se pr\u00e9occupait plus gu\u00e8re de commercer activement. La Compagnie d\u00e9sirait surtout g\u00e9rer les colonies atlantiques. D\u00e9sormais, la WIC tirait principalement ses revenus des taxes et des droits qu\u2019elle percevait. La Compagnie ne put jamais se remettre des pertes importantes subies \u00e0 la fin du XVIIe<\/sup>\u00a0si\u00e8cle et durant la Guerre de succession d\u2019Espagne (1701-1714).<\/p>\n \u00c0 partir 1730, la WIC fut surtout d\u00e9ficitaire. Pendant la guerre de Sept Ans (1754-1763) et au d\u00e9but de la guerre d\u2019Ind\u00e9pendance des \u00c9tats-Unis (1775-1783) seulement, elle enregistra de gros b\u00e9n\u00e9fices de WIC, lorsque Cura\u00e7ao put profiter du conflit anglo-fran\u00e7ais. Durant une courte p\u00e9riode, la Compagnie sortit du rouge.<\/p>\n Au cours de l\u2019existence de la WIC, le Conseil des Dix-Sept, puis des Dix, tenta \u00e0 diff\u00e9rentes reprises de fusionner avec la Compagnie n\u00e9erlandaise des Indes orientales (VOC) et m\u00eame de se faire reprendre enti\u00e8rement par la VOC. La Compagnie des Indes orientales et les \u00e9tats g\u00e9n\u00e9raux n\u2019y \u00e9taient pas favorables.<\/p>\n En 1674, la WIC avait d\u00e9j\u00e0 fait faillite, mais compte tenu de l\u2019int\u00e9r\u00eat des enjeux commerciaux et des colonies n\u00e9erlandaises aux Cara\u00efbes, il fut d\u00e9cid\u00e9 de la remplacer par une seconde WIC. En 1791, la situation \u00e9tait diff\u00e9rente. Dans les ann\u00e9es qui avaient pr\u00e9c\u00e9d\u00e9, les \u00e9tats g\u00e9n\u00e9raux avaient d\u00fb mettre de plus en plus d\u2019argent dans la Compagnie. Le grand-pensionnaire Laurens Pieter van de Spiegel proposa de ne pas renouveler la charte de la Compagnie et les \u00e9tats g\u00e9n\u00e9raux suivirent. Ils reprirent la gestion des colonies et la WIC fut dissoute. Apr\u00e8s 171 ans d\u2019existence, la Compagnie disparut pour de bon.<\/p>\n La fin de la WIC ne signifiait pas pour autant la fin de la traite n\u00e9erlandaise. En 1814, les Pays-Bas mirent fin au commerce d\u2019esclaves, mais l\u2019esclavage ne fut totalement aboli dans les colonies n\u00e9erlandaises qu\u2019en 1863. Les esclaves durent encore travailler dans les plantations pendant dix ans avant d\u2019\u00eatre affranchis. Le gouvernement n\u00e9erlandais paya une compensation de trois cents florins par esclave aux propri\u00e9taires d\u2019esclaves, mais ces derniers ne re\u00e7urent rien pour les souffrances qui leur avaient \u00e9t\u00e9 inflig\u00e9es ainsi qu\u2019\u00e0 leurs anc\u00eatres.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n![\"1280px](\"https:\/\/www.les-plats-pays.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/1280px-West-Indisch_Huis.jpeg\")
La Maison des Indes occidentales \u00e0 Amsterdam, si\u00e8ge de la Compagnie n\u00e9erlandaise des Indes occidentales de 1623 \u00e0 1647.
\n\u00a9 Wikiwand<\/div>\nGuerre de course et colonisation<\/h2>\n
![\"West](\"https:\/\/www.les-plats-pays.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/west-indische-paskaert-waer-in-de-graden-der-breedde-over-weder-zijden-vande.jpg\")
Carte de la WIC (1650) montrant la c\u00f4te ouest de l’Am\u00e9rique du Nord, les deux c\u00f4tes de l’Am\u00e9rique du Sud, l’Europe m\u00e9diterran\u00e9enne et la c\u00f4te est de l’Afrique.
\n\u00a9 New York Public Library<\/div>\n![\"3](\"https:\/\/www.les-plats-pays.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/3-Schepen-onder-de-kust-voor-anker-Willem-van-de-Velde-II-ca.-1660-affichage.jpg\")
Willem van de Velde le Jeune, Les navires \u00e0 l’ancre sur la c\u00f4te, vers 1660. Le plus grand bateau appartient \u00e0 la WIC
\n\u00a9 Rijksmuseum, Amsterdam<\/div>\n![\"Piet](\"https:\/\/www.les-plats-pays.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Piet_Hein.jpeg\")
Portrait de Piet Hein, amiral du WIC qui a captur\u00e9 la \u00ab\u00a0flotte d’argent\u00a0\u00bb espagnole en 1628.
\n\u00a9 Rijksmuseum, Amsterdam<\/div>\nBibliquement correct<\/h2>\n
![\"RP](\"https:\/\/www.les-plats-pays.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/RP-P-1935-819-affichage.jpg\")
Vue du Fort Elmina au Ghana, gravure de B.F. Immink, 1742
\n\u00a9 Rijksmuseum, Amsterdam<\/div>\nLa colonie la plus impitoyable<\/h2>\n
![\"8](\"https:\/\/www.les-plats-pays.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/8-Anoniem-Gezicht-op-de-plantage-Cornelis-Vriendschap-in-Suriname-1700-1800-%C2%A9-Rijksmuseum-Amsterdam-affichage.jpg\")
Anonyme, Vue de la plantation Cornelis Vriendschap au Suriname, 1700-1800
\n\u00a9 Rijksmuseum, Amsterdam<\/div>\nEnviron 300 000 esclaves<\/h2>\n
\nsi\u00e8cle jusqu\u2019\u00e0 la fin du XIXe<\/sup>\u00a0si\u00e8cle, les pays europ\u00e9ens ont d\u00e9port\u00e9 quelque 12,5 millions d\u2019esclaves africains outre-Atlantique. L\u2019Espagne et le Portugal \u00e9taient les plus grands esclavagistes, suivis de l\u2019Angleterre, des Provinces-Unies, des \u00c9tats-Unis, de la France et du Danemark. On estime que 600 000 esclaves ont \u00e9t\u00e9 vendus par les N\u00e9erlandais. Quelle a \u00e9t\u00e9 la part de la WIC dans ce r\u00e9sultat?<\/p>\n![\"Slave](\"https:\/\/www.les-plats-pays.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Slave_ship_diagram.png\")
Sch\u00e9ma d’un navire n\u00e9grier de la traite atlantique, vers 1790-1791
\n\u00a9 Wikipedia<\/div>\nLa fin<\/h2>\n
![\"Repr\u00e9sentations](\"https:\/\/www.les-plats-pays.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/RP-P-OB-57.087-affichage.jpg\")
All\u00e9gorie de la Compagnie des Indes orientales et de la Compagnie des Indes occidentales, Bernard Picart, 1726
\n\u00a9 Rijksmuseum, Amsterdam<\/div>\n![\"5](\"https:\/\/www.les-plats-pays.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/5-Frans-Post-Braziliaans-landschap-met-een-huis-in-aanbouw-ca.-1655-1660-%C2%A9-Mauritshuis-Den-Haag-affichage.jpg\")
Frans Post, Paysage br\u00e9silien avec une maison en construction, vers 1655-1660
\n\u00a9 Mauritshuis, La Haye<\/div>\n![\"QD4nqg](\"https:\/\/www.les-plats-pays.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/QD4nqgHn_400x400-192x192.jpeg\")
<\/div>\n